عندما يتعلق الأمر بفرض قواعد F1 ، فإن حراس السباق لديهم مجموعة واسعة من العصي لاستخدامها. خذ على سبيل المثال مخالفة إستيبان أوكون لتجاوز السرعة في سباق الجائزة الكبرى للبحرين: وفقًا للوائح الرياضية ، كان للمضيفين اختيار فرض عقوبات تتراوح من التوقف لمدة خمس ثوانٍ إلى إشارة التوقف والانطلاق لمدة 10 ثوانٍ. وإليك كيف يعمل.
عقوبات 5 و 10 ثانية: يجب أن يتم تقديمها أثناء التوقف في الحفرة. إذا لم يعد السائق إلى الحفرة ، يتم إضافة الوقت بعد السباق. يختلف ما يؤهل لهذه العقوبات المحددة ، وهي شائعة جدًا. إذا قام السائق بتنفيذ العقوبة كما حاول ألونسو في البداية القيام به بسبب وضع البداية غير الدقيق ، فيجب أن تكون السيارة ثابتة ولا يمكن للطاقم العمل على السيارة أثناء تنفيذ العقوبة.
عقوبة المرور: تتطلب هذه العقوبة ، وهي أكثر شدة من إضافة خمس ثوانٍ إلى محطة التوقف المجدولة بالفعل ، أن يقود السائق عبر ممر الحفرة ، ولكن دون توقف ، خلال دورتين. إذا تم احتساب العقوبة بعد السباق ، فسيتم إضافة 20 ثانية إلى وقت الانتهاء ، وهو المكافئ التقريبي لما ستضيفه في السباق.
10 ثوانٍ توقف وانطلق من ركلة جزاء: هذه تشبه ركلة جزاء عابرة ، إلا أنها أسوأ. يجب على السائق الوقوف في صندوقه والوقوف لمدة 10 ثوانٍ قبل الانضمام إلى السباق. لا يحق للميكانيكيين التدخل ، لذلك لا يمكن للسائق حتى الخروج بإطارات جديدة. إذا حدثت ركلة الجزاء في آخر ثلاث لفات ، تتم إضافة 30 ثانية إلى وقت انتهاء السائق بدلاً من ذلك.
“تويتر متعصب. متحمس محترف لحم الخنزير المقدد. مهووس بيرة مدى الحياة. مدافع عن الموسيقى حائز على جوائز.”
