يُظهر Timelapse بناء طائرة ناسا الأسرع من الصوت والتي من المقرر أن تطير العام المقبل

تتشكل طائرة ناسا الأسرع من الصوت والتي يطلق عليها اسم “ابن كونكورد” في الوقت الذي تستعد فيه لأول رحلة تجريبية لها العام المقبل.

شاركت وكالة الفضاء الأمريكية الفاصل الزمني فيديو لبناء X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) للمركبة ، والتي تجري في Lockheed Martin Skunk Works في بالمديل ، كاليفورنيا.

تم تصميم المركبة لمنع سماع دوي صوتي مذهل على الأرض عندما تبحر بسرعة ماخ 1.4 ، أو 925 ميلاً في الساعة. لأغراض المقارنة ، تبلغ سرعة الصوت 767 ميلاً في الساعة.

يُظهر المقطع القصير الذي تبلغ مدته 43 ثانية تطور جسم الطائرة الذي يضم قمرة القيادة ، والجناح الذي يبلغ عرضه 29.5 قدمًا والذي يحمل أنظمة الوقود وأجزاء من أنظمة التحكم.

في نهاية الفيديو ، يرى المشاهدون تجميع الذيل معًا.

تم بناء هذا القسم بمواد مقاومة للحرارة تحمي الطائرة من الحرارة المنبعثة من محرك X-59’s GE F414 ، الموجود في الجزء العلوي من المركبة.

هذا هو أحد عناصر التصميم العديدة الهادفة التي تضمن تشكيل الطائرة بالشكل المطلوب لإنتاج ضوضاء أكثر هدوءًا للأشخاص أدناه.

وشارف الذيل أيضًا على الانتهاء ، وهو مصمم بمواد مقاومة للحرارة ، والتي ستحتوي على حجرة المحرك.

انتقل لأسفل لمقاطع الفيديو

تتشكل طائرة ناسا الأسرع من الصوت والتي ستسافر أسرع من سرعة الصوت ، والتي تبلغ 767 ميلاً في الساعة ، مع استعدادها لأول رحلة تجريبية لها العام المقبل

قال جاي براندون ، كبير المهندسين في ناسا لمشروع Low Boom Flight Demonstrator (LBFD) ، في بيان: “لقد انتقلنا الآن من كوننا مجموعة من الأجزاء المنفصلة الموجودة في أجزاء مختلفة من أرضية الإنتاج إلى طائرة.”

تم إطلاق X-59 ، الذي تم الإعلان عنه لأول مرة في عام 2018 ، بالتعاون مع شركة Lockheed Martin ، التي قالت إن هذه الخطوة “ تمثل علامة فارقة لجلب السفر التجاري الأسرع من الصوت فوق الأرض خطوة واحدة إلى الواقع ”.

READ  تستعد مروحية المريخ المبتكرة التابعة لوكالة ناسا للرحلة الأولى التاريخية في عالم آخر

منحت ناسا شركة الطيران والدفاع الأمريكية عقدًا بقيمة 247.5 مليون دولار لبناء X-59 ، والتي من المقرر أن تنتهي من التطوير هذا العام وتبدأ الرحلات التجريبية في عام 2022.

بدأ الفريق المشروع من خلال إنشاء مشاريع ليزر لجناح الطائرة وتجميع الذيل وجسم الطائرة لضمان ملاءمة تصميماتهم بشكل مثالي.

شاركت وكالة الفضاء الأمريكية لقطات زمنية لبناء X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) للمركبة التي يطلق عليها اسم `` ابن كونكورد '' ، والتي تجري في Lockheed Martin Skunk Works في بالمديل ، كاليفورنيا

شاركت وكالة الفضاء الأمريكية لقطات زمنية لبناء X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) للمركبة التي يطلق عليها اسم “ ابن كونكورد ” ، والتي تجري في Lockheed Martin Skunk Works في بالمديل ، كاليفورنيا

يُظهر المقطع القصير تطور جسم الطائرة الذي يضم قمرة القيادة والجناح الذي يبلغ عرضه 29.5 قدمًا والذي يحمل أنظمة الوقود وأجزاء من أنظمة التحكم

يُظهر المقطع القصير تطور جسم الطائرة الذي يضم قمرة القيادة والجناح الذي يبلغ عرضه 29.5 قدمًا والذي يحمل أنظمة الوقود وأجزاء من أنظمة التحكم

مع تقدم المشروع ، بدأت لوكهيد وناسا في تجميع القطع معًا ، مع مدير برنامج لوكهيد مارتن ديفيد ريتشاردسون شبهه بـ Legos.

قال ريتشاردسون في بيان: “إن الاستخدام المكثف للميزات وفتحات التثبيت بالحجم الكامل المحفورة مسبقًا قد قلل بشكل كبير من الوقت الذي يستغرقه تحديد مكان الأجزاء وتثبيتها ، خاصة التزاوج مع التجمعات الكبيرة مثل هذه”.

يشبه الأمر نوعًا ما كيف تسير ألعاب Legos معًا. استخدمنا متتبع الليزر للتأكد من توافقه جميعًا وفقًا للمواصفات الهندسية قبل أن نربطه معًا بشكل دائم.

احتفل الفريق عندما أكدوا أن جميع الأجهزة ستكون مناسبة للمركبة الحقيقية.

قال Dave Richwine ، نائب مدير مشروع LBFD للتكنولوجيا في ناسا: “معلم مثل هذا – رؤية الطائرة تتحد كوحدة واحدة – ينشط الفريق ويحفزه حقًا.”

وشارف الذيل أيضًا على الانتهاء ، وهو مصمم بمواد مقاومة للحرارة ، والتي ستحتوي على حجرة المحرك

وشارف الذيل أيضًا على الانتهاء ، وهو مصمم بمواد مقاومة للحرارة ، والتي ستحتوي على حجرة المحرك

يساعد الجزء الأمامي من المركبة ، المعروف باسم جسم الطائرة ، في تشكيل الشكل الكامل للمركبة الأسرع من الصوت.  ستحصل هذه المنطقة قريبًا على أنفها الذي يبلغ طوله 30 قدمًا والذي تم تصميمه خصيصًا لتقليل المقاومة المرتبطة بالصدمات الناتجة عن المركبة التي تسافر أسرع من سرعة الصوت.

يساعد الجزء الأمامي من المركبة ، المعروف باسم جسم الطائرة ، في تشكيل الشكل الكامل للمركبة الأسرع من الصوت. ستحصل هذه المنطقة قريبًا على أنفها الذي يبلغ طوله 30 قدمًا والذي تم تصميمه خصيصًا لتقليل المقاومة المرتبطة بالصدمات الناتجة عن المركبة التي تسافر أسرع من سرعة الصوت.

READ  أظهرت دراسة جديدة أن صغار التيرانوصورات كانت بحجم كلب تقريبًا

يساعد جسم الطائرة (الجزء الأمامي من المركبة) في تشكيل الشكل الكامل للمركبة الأسرع من الصوت.

سيحصل هذا الجزء من المركبة قريبًا على أنفه الذي يبلغ طوله 30 قدمًا والذي تم تصميمه خصيصًا لتقليل المقاومة المرتبطة بالصدمات الناتجة عن المركبة التي تسافر أسرع من سرعة الصوت.

وفقًا لوكالة ناسا ، ستبدو قمرة القيادة أشبه بمكتب بتقنيتها المتطورة التي تساعد الطيارين على التنقل في الطائرات القوية.

ستحتوي قمرة القيادة على “نافذة” أمامية نظام الرؤية eXternal Vision (XVS) ، والتي تتكون من كاميرتين مثبتتين أعلى وأسفل أنف X-59.

يعمل XVS كمساعد إضافي للسلامة لمساعدة الطيار على المناورة بأمان عبر السماء ؛ إنه أيضًا النظام الوحيد الذي يناسب قمرة القيادة – ستبرز الاختلافات الأخرى من خلال المظلة ، وفقًا لوكالة ناسا.

يُظهر الفيديو أيضًا الجناح ، الذي تقول وكالة ناسا إنه “الجزء الأكثر تميزًا في الطائرة.

في وقت لاحق من هذا العام ، تخطط شركة Lockheed Martin لشحن X-59 إلى منشأة شقيقة في Ft.  وورث ، تكساس ، حيث سيتم إجراء الاختبارات الأرضية لضمان قدرة الطائرة على تحمل الأحمال والضغوط التي تحدث عادةً أثناء الرحلة

في وقت لاحق من هذا العام ، تخطط شركة Lockheed Martin لشحن X-59 إلى منشأة شقيقة في Ft. وورث ، تكساس ، حيث سيتم إجراء الاختبارات الأرضية لضمان قدرة الطائرة على تحمل الأحمال والضغوط التي تحدث عادةً أثناء الرحلة

تم تصميم المركبة ، التي أُطلق عليها اسم

تم تصميم المركبة ، التي أُطلق عليها اسم “ابن كونكورد” ، لمنع سماع دوي صوتي مذهل على الأرض عندما تبحر بسرعة 1.4 ماخ (925 ميلاً في الساعة)

أوضح ريتشوين أن هذا كان “القسم الأكثر تعقيدًا والقسم الأول من X-59 الذي تم اختلاقه بواسطة شركة لوكهيد مارتن”.

شاركت ناسا في البيان: “ استخدم فريق شركة لوكهيد مارتن آلات روبوتية بأسماء تبدو وكأنها إشارات نداء تجريبية – Mongoose و COBRA – لتصنيع الجناح قبل رفيقه في تجميع الذيل وجسم الطائرة ”.

READ  مركز السيطرة على الأمراض يغير تعريف فيروس كورونا `` اتصال وثيق "

“Mongoose هي أداة لها القدرة على نسج جلود الأجنحة المركبة معًا باستخدام الضوء فوق البنفسجي لربط المادة المركبة COBRA – العملية المشتركة: الشد والثقب الآلي الآلي – تم إنشاء ثقوب بكفاءة سمحت للفريق بربط جلود الجناح بإطار الجناح.

في وقت لاحق من هذا العام ، تخطط شركة Lockheed Martin لشحن X-59 إلى منشأة شقيقة في Ft. وورث ، تكساس ، حيث سيتم إجراء الاختبارات الأرضية لضمان قدرة الطائرة على تحمل الأحمال والضغوط التي تحدث عادةً أثناء الرحلة.

سيقوم الفريق أيضًا بمعايرة واختبار أنظمة الوقود ، وإرسال X-59 مرة أخرى إلى كاليفورنيا لإجراء مزيد من الاختبارات قبل أن تصل إلى السماء في أول رحلة تجريبية لها في وقت ما في عام 2022.

في عام 2024 ، ستطير ناسا بالطائرة X-59 فوق العديد من المجتمعات في جميع أنحاء البلاد لقياس استجابة الناس للصوت الصوتي الذي تنتجه الطائرة - إذا سمعوا أي شيء على الإطلاق

في عام 2024 ، ستطير ناسا بالطائرة X-59 فوق العديد من المجتمعات في جميع أنحاء البلاد لقياس استجابة الناس للصوت الصوتي الذي تنتجه الطائرة – إذا سمعوا أي شيء على الإطلاق

إذا نجحت الرحلة التجريبية ، تخطط ناسا لتحليق X-59 فوق نطاق الاختبار في مركز أرمسترونج لأبحاث الطيران في كاليفورنيا في عام 2023 لإثبات قدرتها على إنتاج ضربة صوتية أكثر هدوءًا وأنها آمنة للعمل في نظام المجال الجوي الوطني.

في عام 2024 ، ستطير ناسا بالطائرة X-59 فوق عدة مجتمعات في جميع أنحاء البلاد لقياس استجابة الناس لصوت الإضراب الصوتي الذي تنتجه الطائرة – إذا سمعوا أي شيء على الإطلاق.

ووفقًا لوكالة ناسا ، فإن “ البيانات التي تم جمعها ستُقدم إلى إدارة الطيران الفيدرالية ومنظمة الطيران المدني الدولي للنظر فيها في تغيير الحظر الحالي على الرحلات الأسرع من الصوت فوق الأرض ”.

You May Also Like

About the Author: Fajar Fahima

"هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز."

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *