خمسة عشر عاما. ثلاث انتخابات رئاسية. جائحة عالمي. حدث كل هذا وأكثر بين إطلاق الجيل الثاني من تويوتا سيكويا والسنة الأخيرة من الإنتاج في 2022. بحلول الوقت الذي سقطت فيه عند غروب الشمس ، كانت سيكويا قديمة تمامًا وفقًا لمعايير الصناعة. ولكن الآن بعد أن أصبح بديله هنا ، هل كان الأمر يستحق الانتظار؟

الكشف الكامل: أنزل تويوتا سيكويا بخزان غاز ممتلئ في منزلي وقالت ، “أراك بعد أسبوع.” أخذ نصف طريقي وحمل عائلتي وهراءنا.

جديدوجدت E.الكفاءة – نوع من

قد تتلقى G / O Media عمولة

شعر أكثر صحة

مجمع أوغسطينوس بدر لإعادة إحياء الشعر

حسن شعرك اليوم
تم اختبار مركب تجديد الشعر من خلال تجربة مزدوجة التعمية لمقارنة أولئك الذين يتناولونه بأولئك الذين يتلقون العلاج الوهمي. وجد أن أولئك الذين تناولوا المكمل زادوا من عدد الشعر بنسبة 56٪ ، وتألق الشعر بنسبة 100٪ ، وانخفاض بنسبة 98٪ في تلف الشعر مقارنة بأولئك الذين تناولوا الدواء الوهمي. إذا كانت هذه هي النتائج التي تبحث عنها ، فيمكنك الحصول على عرض لمدة شهر واحد (30 يومًا) مقابل 130 دولارًا فقط.

كنا نعلم أن سيكويا الجديدة كانت قادمة عندما تويوتا قدم بيك اب تندرا الجديد. نظرًا لأنهم يتشاركون في منصة ، ال سيكويا هو متوفر حصريًا مع التندرا توربو هجين V6 كمحرك وحيد.

يُطلق عليه i-Force Max ، ينتج هذا المحرك V6 سعة 3.5 لترًا قوة 437 حصانًا و 583 رطلًا من عزم الدوران. يقترن هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات ، وتزعم تويوتا أن مجموعة نقل الحركة هذه يجب أن تحصل على 21 ميلا في الغالون في المدينة ، و 24 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، و 22 ميلا في الغالون مجتمعة. بالنظر إلى سيكويا القديمة التي تعمل بمحرك V8 والتي عادت 14 ميلا في الغالون ، فهذا تحسن كبير.

لكن هذا لا يعني أنه مثالي. على الرغم من أن مجموعة نقل الحركة الهجينة يمكن أن تهز حقًا سيكويا بالحجم الكامل ، إلا أنها تبدو في الواقع قليلاً مثل محرك V8 قيد التشغيل ، يبدو حقًا وكأنه هجين بالاسم فقط. لم أقترب أبدًا من تلبية تصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود في وكالة حماية البيئة ، حيث بلغ متوسطها 16.3 ميلا في الغالون خلال أسبوع من القيادة. يحتوي النظام الهجين على إعداد كهربائي فقط ، لكنه يعمل فقط في الواقع أقل من 10-15 ميل في الساعة.

بشكل عام ، على الرغم من حداثتها ، لا تزال سيكويا تسير مثل السيارة القديمة. هناك التفاف كبير للجسم في الزوايا لدرجة تجعلني أشعر بعدم الارتياح. صتقابل الثقوب والمطبات الأخرى في الطريق إثارة تشبه البيك أب في جميع أنحاء السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. الكبح أيضا غير واثقمع سوبردواسة ناعمة. يجتمع كل ذلك لخلق رحلة مقلقة.

عزيزي وفي وجهك

في حين أن 2023 سيكويا تبدأ من 59،960 دولارًا أمريكيًا بما في ذلك 1،595 دولارًا للوجهة ، فإن النموذج الذي أختبره هو Capstone المحملة بالكامل. يجلس في الجزء العلوي من تشكيلة سيكويا ، يبدأ من 76،960 دولارًا ، بما في ذلك 1،595 دولارًا. مع عدد قليل من حزم الخيارات ، اسحب الملصقات مقابل 80،481 دولارًا ، مثل Lexus.

لن تروق إعادة تصميم سيكويا للجميع ، والواجهة الأمامية مستقطبة بشكل خاص. لكن بصراحة لا يمكنني العثور عليه جارح. إنها ليست جميلة ، لكنها تضيف إلى المتانة التي تحاول التندرا بيعها. المصابيح الأمامية الكبيرة المزودة بمصابيح LED نهارية تحيط بشبك كبير بنفس القدر.

المثير للاهتمام هو أنه على الرغم من أنها تبدو ضخمة ، إلا أن سيكويا هذه ليست أكبر بكثير من سيارات الدفع الرباعي التي تحل محلها. قاعدة العجلات هي نفسها ، بطول 122 بوصة. 2023 سيكويا يجلس 2.8 بوصة أقل ، 74.2 بوصة ، ويبلغ طوله 3 بوصات فقط أطول من الطراز السابق. هذه المكانة المهيبة هي في الحقيقة مجرد وهم خلقه الأسلوب.

الداخلية لتحسين

بالتسلق داخل سيكويا ، ستجد تصميمًا داخليًا جميلًا وعصريًا يمثل تحسنًا كبيرًا بصريًا عن الجيل السابق. هناك مجموعة عدادات رقمية كاملة مقاس 12.3 بوصة للسائق وشاشة وسائط متعددة تشبه الكمبيوتر المحمول مقاس 14 بوصة بدقة عالية.

لسوء الحظ ، عند الفحص الدقيق ، ستجد مواد رخيصة ، وأحيانًا واهية أو غير مناسبة. في حين أن الأجزاء البيضاء من لوحة القيادة ناعمة الملمس ، فإن كل شيء أسود مصنوع شعور رخيص بلاستيك. يبدو صندوق القفازات وكأنه يمكن أن ينفجر بإغلاق محكم للغاية ؛ يشعر محدد التروس قابل للكسر؛ تبدو ألواح الأبواب السفلية مجوفة. إنه ليس 80.000 دولار من الداخل ، ولا حتى قريب.

تتحسن الأمور قليلاً في المؤخرة. تحت الصف الثاني من المقاعد توجد بطارية هجينة بقوة 15.1 كيلو وات في الساعة. لهذا السبب ، تكون الأرضية أعلى من المتوقع وتجعل ركبتيك تشعران بالقرب من صدرك. أفوقك ، مساحة الرأس معرضة للخطر بسبب فتحة السقف البانورامية في جهاز اختبار Capstone الخاص بي ، وخاصة مظلة الشمس القابلة للسحب ، والتي تتدحرج إلى السقف مباشرة فوق رؤوس الركاب في الصف الثاني. كل هذا يجعل مكانًا غير مريح للجلوس. يأتي كابستون بمقاعد خلفية مدفأة ومبردة ، بالإضافة إلى أدوات التحكم في المناخ الفردية وفتحات التهوية وأجهزة الشحن للركاب الخلفيين.

الصف الثالث لائق ، مع مساحة 33.7 بوصة للأرجل. من السهل أيضًا الدخول والخروج بفضل مقاعد الصف الثاني سهلة الطي.

فكر مرتين قبل أن تحمل سبعة ركاب وكل حمولاتهم. اعتمادًا على كيفية وضع المقاعد القابلة للطي كهربائيًا ، تقول تويوتا إن حجم الحمولة خلف الصف الثالث يتراوح من 11.5 إلى 22.3 قدمًا مكعبة ، وهو ما يزيد إلى 49.0 قدمًا مكعبًا مع طي الصف الثالث و 86.9 قدمًا مكعبًا مع كلا الصفين لأسفل. أيضًا ، من المزعج بما فيه الكفاية ، لا يزال يبدو أن تويوتا لا تعرف كيف تصنع المقاعد التي تطوى تمامًا على الأرض.

إنه ليس هناك تمامًا

تويوتا سيكويا تحتاج… شيء ما. نعم ، إنه تحسن مقارنة بالجيل السابق ، ولكن فقط إذا لم تنظر عن كثب. الداخلية تبدو رخيصة بالنسبة للسعر، المحرك الهجين ليس بهذه الكفاءة ، وبشكل عام فإن سيكويا لا تبدو منتجًا حديثًا وتنافسيًا. لكن مهلا ، إذا كنت تحب ما قدمته تويوتا في سيكويا القديمة ، فربما يكون موديل 2023 هو السيارة المناسبة لك.